República Dominicana, Colombia y Panamá: triángulo comercial para los empresarios
Los empresarios aeronáuticos se alejan del mercado tradicional estadounidense y se afianzan en Colombia y Panamá para promover un nuevo bloque comercial y turístico, con el fin de una alianza tripartita y el estableci
miento de estrategias conjuntas que dinamicen la economía de estos países.
“Nosotros iniciamos porque vimos la oportunidad de crecer en el mercado dominicano por el gran atractivo que había, tanto de colombianos y panameños como de dominicanos viajando entre esas naciones”, reveló el director comercial de Wingo, Jorge Jiménez.
A su juicio, Colombia y Panamá han aumentado el flujo de pasajeros gracias a la comercialización de rutas directas de aerolíneas de bajo costo. “Establecer nuevas rutas es un negocio que efectivamente es intenso en capital pero que tiene un impacto relevante en la dinamización de la economía”, acotó.
Los altos precios más las tasas impositivas pueden ser un impedimento para que las personas puedan entrar y salir de República Dominicana. Ante esta situación, la puesta en marcha de una aerolínea de bajo costo presenta una opción para los viajeros de presupuesto limitado.
Tráfico
De acuerdo a las estadísticas del Banco Central dominicano (BC), durante enero-agosto 2022 arribaron 5,410,076 pasajeros al territorio dominicano. De ese monto, julio representó la mayor cantidad de personas, al registrar 800,942. A este les continúan agosto (707,236), junio (699,523) y abril (690,161).
Al desglosar los datos por región, 2,341,680 pasajeros provienen de Norteamérica, de Europa, 937,661 y América del Sur 535,678 visitantes. El BC analiza los países emisores de Sudamérica y señala que Colombia emitió 151,299 visitantes entre enero-agosto de este año. De esta cantidad, 82,649 fueron mujeres y 68,650 hombres. Mientras, los colombianos prefirieron pernoctar en hoteles (109,324) y estadías de renta corta (41,975).
En el primer trimestre de 2022, los turistas no residentes gastaron US$134.8 por persona con una estadía promedio de nueve noches. Sin embargo, durante mayo-junio, el gasto ascendió a US$140.9, es decir, 4.5% más, a pesar de que la estadía disminuyó a siete noches.
A juicio de Jiménez, República Dominicana es un destino “netamente” turístico para los paisas. “Es uno de los tres destinos favoritos de sol, arena y playa de los colombianos debido a la infraestructura y la conectividad terrestre, ya que de Punta Cana viajan a Santo Domingo a conocer la ciudad”, explica.
Boleto aéreo
Ante el crecimiento acelerado de este modelo de negocio, la Junta de Aviación Civil (JAC) establece que las tarifas más bajas estimulan la demanda de tráfico de las personas sin importar la clase social y su poder adquisitivo que antes no pensaban viajar, viajaban con menos frecuencia o por carretera.
Jiménez afirma que la multinacional supo aprovechar la era pospandemia, acción que se ve materializada en la ocupación de los vuelos. “Las personas después del coronavirus tienen más ganas de conocer y no restringirse, y una aerolínea de bajo costo es el mejor vehículo para viajar porque permite conocer varios destinos por el mismo costo en el que antes solamente podíamos conocer uno”, expresa.
Wingo ofrecerá boletos desde US$81 más impuestos. Además, proyecta movilizar 30,000 pasajeros cada año, distribuidos en 3,000 sillas y dos frecuencias de viajes semanales.
Mercado
Además de Colombia, el ejecutivo entiende que Panamá se está convirtiendo en un mercado atractivo para República Dominicana debido a su oferta de negocios. “Creemos que hay una gran oportunidad en el mercado panameño, por lo que estaremos expandiendo nuestros vuelos hacia ese destino”, asegura.
El BC indica que el país recibió apenas 12,197 turistas procedentes de Panamá. Ante esto, Jiménez aclara que su misión es estimular a los turistas de ambas naciones para movilizar a los pasajeros a que conozcan más la región del Caribe.
“Panamá es un punto estratégico comercial de Latinoamérica. Conecta el norte y el sur (del continente), donde se generan numerosos negocios y actividades comerciales, lo que estimulará el tráfico de visitantes de turismo de convenciones y negocios”, afianza.
Para determinar el costo de la tarifa de vuelos, elDinero comparó los precios de una semana (del 6 de octubre al 13 del mismo mes), observando que Wingo establece tres tarifas. La primera, por US$75.94 incluyendo una cartera; la segunda por US$147.94 con una cartera, un equipaje de bodega de 20 kilogramos y la silla estándar.
La última, por su parte, cuesta US$165.94 y cuenta con la opción de comprar un seguro de viaje por US$16, entre otras amenidades. Estos costos aumentan US$151.88 con impuestos y tasas, además del pago de “viajeros” por US$5, por lo que a un pasajero, este viaje le saldría por un total US$324.88.
Retos
El bajo precio de los boletos compensa los costos de las operaciones. Así define los retos el director comercial. Sin embargo, los empresarios aeronáuticos también se enfrentan a destinar más del 50% a comprar combustibles, a la devaluación de las monedas latinoamericanas –lo que les dificulta transar en dólares– y la inflación que afecta a la población en general.
“Al convertir la moneda local con tarifas bajas en dólares recibimos menos ganancias y eso es lo que hace que la devaluación afecte el modelo de negocios, acción que nos reta a ser más eficientes y no transferir los costos al consumidor”, acota.
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